فولكس فاجن تضيف تحديثات لسياراتها الجديدة، حيث أن شركة فولكس فاجن عازمة على دفع مجموعتها الكاملة من المركبات نحو التحول إلى الكهرباء في العديد من أسواقها. مع هذا التحديث لمجموعة نقل الحركة في السيارة، تأتي أيضًا تصميمات داخلية أكثر حداثة؛ وهذا يعني دمج لغات التصميم مع اتجاهات الصناعة الحالية مثل البساطة، والتي تتضمن التخلص من الأزرار الداخلية المادية باستخدام عناصر التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس.
فولكس فاجن تضيف تحديثات لسياراتها الجديدة
لسوء الحظ بالنسبة لشركة فولكس فاجن، لم يتم استقبال ذلك بشكل جيد من قبل المستهلكين. لقد عارض المالكون قيام شركة صناعة السيارات الألمانية بنقل عناصر التحكم إلى شاشة اللمس الكبيرة للمعلومات والترفيه التي تشبه الكمبيوتر اللوحي على لوحة القيادة وأزرار عجلة القيادة القائمة على اللمس، مما أجبر شركة صناعة السيارات أخيرًا على التراجع عن قرارها بالذهاب بدون أزرار - وكل ذلك يبدأ بالمعرف الجديد .2كل المفهوم.
تحاول شركة فولكس فاجن إصلاح تصميماتها الداخلية منذ عدة سنوات. في عهد الرئيس التنفيذي السابق هربرت ديس، قررت شركة صناعة السيارات الألمانية أن تسير على خطى تسلا وتركز الغالبية العظمى من عناصر التحكم الخاصة بها على شاشة المعلومات والترفيه. كما قامت أيضًا بإزالة الأزرار المادية من عجلات القيادة واستبدلتها بأزرار سعوية حساسة للمس بدلاً من ذلك. هذه الخطوة، بحسب شركة فولكس فاجن، "أحبطت العملاء الذين لا ينبغي أن يشعروا بالإحباط".
ومنذ ذلك الحين، تراجعت شركة صناعة السيارات عن أزرار عجلة القيادة، وتتطلع الآن إلى استعادة سمعتها من خلال شيء يقول رئيسها التنفيذي الحالي، توماس شيفر، إنه "ألحق الكثير من الضرر" بالعلامة التجارية.
فولكس فاجن تضيف تحديثات لسياراتها الجديدة
يبدأ كل هذا التغيير مع سيارة فولكس فاجن ID 2. مؤخرًا، تحدث المصمم الداخلي لشركة فولكس فاجن، داريوس واتولا، إلى موقع Autocar حول مفهوم ID.2 الذي يأخذ لغة تصميم الشركة للتصميم الداخلي للمركبات المستقبلية. وأكد واتولا أن المفهوم أظهر نهجًا جديدًا لجميع الطرازات عبر علامة فولكس فاجن التجارية والذي تم تجديده نتيجة لتعليقات العملاء.
يوجد الآن صف من الأزرار الفعلية ذات الإضاءة الخلفية مباشرة أسفل شاشة اللمس في مفهوم ID.2. توفر الأزرار للعملاء سهولة الوصول إلى عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) شائعة الاستخدام، والتي - رغم أنها لا تتناول كل عناصر التحكم في السيارة - تعد خطوة في الاتجاه الصحيح. ستحصل السيارة أيضًا على زر يدوي للتحكم في مستوى الصوت ومقبض مركزي كبير (على غرار BMW iDrive) والذي يوفر عناصر تحكم تكميلية للجوانب الأخرى من السيارة.
وتعتمد أدوات التحكم أيضًا بشكل واضح على أهمية الشعور، حتى أنها تتميز بتخريش معدني بحيث يمكن للركاب الشعور بها بسهولة دون رفع أعينهم عن الطريق.
فولكس فاجن تضيف تحديثات لسياراتها الجديدة
وقال توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، في مقابلة مع أوتوكار في وقت سابق من هذا العام: "بمجرد حصولك عليها، لا تلمسها مرة أخرى". "اترك الأمر، لا تربك عملائنا في كل مرة يظهر فيها نموذج جديد ويكون هناك شيء مختلف تمامًا. قم بتحسينه. انطلق إلى المستقبل. لكن لا تغير الأزرار من هنا إلى هناك، إلى هناك، وهنا."
ليس سراً أن المستهلكين قد عارضوا شركات صناعة السيارات التي قامت ببساطة بوضع جهاز iPad على لوحة القيادة بدلاً من أدوات التحكم المادية. هيك، فولكس فاجن ليست أول شركة تصنيع سيارات تغير موقفها مرة أخرى إلى نهج الزر المادي للمدرسة القديمة أيضًا. لنكن واقعيين - إذا كانت شركة فولكس فاجن تحاول حقًا استعادة أهميتها في أسواق مثل الولايات المتحدة (حتى لو كان هذا التغيير موجهًا إلى السوق الأوروبية)، فيجب عليها أن تأخذ تعليقات العملاء على محمل الجد. ويبدو أن الألمان بدأوا بفعل ذلك بالضبط.